近日，康明斯集團副總裁Steven M Chapman(曹思德)正式收到來自美國專利與商標局授予的“內燃機濕式氣缸套專利”(編號：8978620)證書。這一專利是曹思德以及康明斯ISG發動機研發團隊共同獲得的。曹思德目前是負責中國和俄羅斯業務的集團副總裁，領導了多項創新技術的開發，這一專利體現了康明斯的創新不僅僅體現在工程團隊當中，而是整個公司，自上而下所追求的“工匠精神”。
   

   康明斯集團副總裁Steven M Chapman（曹思德）康明斯集團副總裁Steven M Chapman（曹思德）
    創新在康明斯公司近百年的歷史中，一直是主旋律。康明斯始終致力于研發投入，連續多年，每年研發投入超過7億美元。康明斯是在柴油發動機領域最具創新精神的公司，擁有1500多項有效期內的專利。這讓康明斯成為世界領先的發動機設計和制造商，并不斷推動全行業的技術創新。
    此項專利的獲得，離不開康明斯研發團隊共同的努力。目前，該專利已經成功應用到了康明斯最新的ISG重型發動機平臺上。
    康明斯ISG重型發動機平臺康明斯ISG重型發動機平臺
    ISG中的G，寓意中文“革命”，展現出了它在技術上的革新。該機型以客戶需求為輸入，推動發動機設計。來自中國，美國，歐洲，印度和墨西哥等國的100多名研發人員傾力合作，歷經5年開發，超過60,000小時的臺架測試，和600多萬公里的實際道路測試。一經推出，便獲得市場認可，成為新一代康明斯經典發動機。
    目前， ISG發動機集多種康明斯專利于一身，關鍵零部件專利技術29項，是名符其實的發動機“專利之王”。下面就為大家介紹ISG的幾個主要的核心專利技術：
    濕式缸套創新專利技術
    這就是剛剛提到的康明斯集團副總裁所獲得的專利。可替換濕式缸套,有效提升發動機的可靠性，降低維修頻率。重量最輕、外形緊湊，顯著提升載重能力與運載效率模塊化集成設計大幅降低故障頻次，實現卓越的可靠性。
    精簡高效的整機專利設計
    ISG采用了領先的模塊化設計理念，與傳統柴油發動機相比，零件數減少近50%，可靠性更高，維修更便捷。零件數的減少提升了產品的可靠性的同時節省了50%的保養時間。792公斤自重，與其他競品相比，自重減輕30%，卻可以達到490馬力動力輸出，ISG發動機創造出最高的比功率。客戶可輕松運載更多貨物。
    XPI超高壓燃油噴射技術，在各種轉速下都可以提供2000巴的燃油噴射壓力，而精準的電子控制，可在每個燃燒循環中提供多級噴射，這將提高燃油效率，減少排放。低速大扭矩提供無與倫比的動力性能，實現生產效率最大化。同時，XPI超高壓系統結合ISG精工缸體設計，使發動機噪音降低50%，發動機冷啟動能力也得到顯著提升。
    康明斯設計的發動機制動結合了排氣搖臂技術，比市場上最廣泛使用的缸內壓力制動功率提升50%。ISG發動機制動系統可以使司機更好的控制下坡速度，行駛更安全。制動系統有效延長制動壽命降低維修成本，并減少故障時間，可靠性高。
    創新的冷卻和潤滑專利技術
    ISG的潤滑和冷卻系統高度集成于精工缸體，減少了系統壓力損失,提高冷卻和潤滑效率使發動機壽命更長。該技術有效縮短水道路徑，提升冷卻性能。潤滑和冷卻系統高度集成，采用低壓減設計，減少動能消耗。這款發動機水泵運行所耗動力僅為6升排量發動機的一半，高效進排氣系統減少空氣運行所需動力，內部件重量低，減少動力消耗。
    LBSC技術是一個專門幫助司機實現發動機效率最大化的技術。發動機可以根據自身的功率輸出和車速變化，精確檢測出車輛載重多少，在哪種路況下工作。利用這兩種信息，并結合司機的駕駛習慣來自動調節，使發動機始終工作在最省油的轉速區間。例如，在平路或下坡路況下不需要發動機使用高轉速，LBSC將自動限制發動機允許的轉速范圍，以達到燃油效率最大化。而在上坡路況時，需要發動機達到最高性能，并要求操作靈活，LBSC會及時捕捉到這些車輛需求，并相應提供給司機完整的發動機轉速范圍。
    ISG發動機特別應用Nanonet?專利技術的弗列加燃油濾清器，以延長發動機燃油濾的保養周期。Nanonet?燃油濾通過不斷濾除燃油中小至5微米的顆粒物以保護發動機。機油濾清器和專用機油中添加強力增效劑，結合進口納米濾紙，可將機油濾清器和ISG專用機油的更換里程提升至10萬公里。超長保養周期減少了用戶因維護保養所需的停機時間，很大程度上提高整車出勤率和運營效率。
    超低排放技術創造綠色未來
    康明斯獨有的進氣處理技術，與先進的缸內燃燒及選擇性催化還原后處理技術完美結合， 可實現顆粒物及氮氧化物的低排放，確保滿足最嚴格排放要求。ISG滿足歐IV/國IV及歐V/國V的排放標準，并可在同一平臺基礎上升級歐六及非公路第四階段技術，產品生命周期長。